温州出租车，10元起步价将成历史。
市区新一轮出租车运价即将调整，昨天，记者(以下简称“记”)就相关问题向市发改委相关负责人(以下简称“发”)进行了咨询。
记：此次出租车运价调整主要基于哪些考虑？
发：市区出租车现有服务能力、服务质量难以适应城市发展需要，车容车貌车型亟待改变，提供个性化服务的功能需进一步显现。
相比省内其他地区，近年来，市区出租车运价结构不合理逐步显现。主要问题是：起步公里数偏长，是全省最长的；远程空驶补贴设计历程太长，超出主城区范围且补贴率较低；计时计价起算时间偏长，未能合理弥补营运时间成本；公里运价较低，易导致拼载且不利于车型升级更新。
此外，运价总体水平偏低不利于行业发展。现有运价从2010年执行，已有4年多，近几年，杭州、嘉兴、丽水、金华等地相继进行调整。从目前运价水平看，我市在全省属中下水平。同时，劳动力成本大幅上升，市区最低工资标准也相继上调，但的哥收入增幅相对缓慢，从业吸引力在下降。而的哥工作强度大、安全营运要求高、工作条件较为艰苦，合理调价，有利于行业健康发展。
记：此次运价调整都进行了哪些准备？
发：此次运价调整，严格根据《中华人民共和国价格法》《浙江省定价目录》，国务院《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》，及《浙江省价格听证目录》等相关法律法规，在委托第三方专业机构调查、成本测算、召开座谈会、听证会等基础上，拟定方案。
2013年2月，正式启动出租车运价调整工作，委托第三方专业机构调查，同时召开的哥和车主座谈会。当年5月专业机构完成调查工作，市发改委成本监审分局完成成本测算，并于次月起草《温州市区客运出租车运价调整听证方案》上报市政府。2013年7月启动听证程序，并向社会发布召开听证会第一号公告，当年9月11日发布召开听证会第二号公告，并征求市人大财经委、市政协经建委的意见，于9月26日正式召开听证会。会后，市发改委综合吸取各方意见建议，对方案进行修整。之后，市发改委多次向市领导进行专题汇报，最终形成提交市政府常务会议研究的建议方案。
记：出租车运价调整有何好处？
发：此次运价调整进一步优化运价结构,解决目前运价中不合理的方面。尽量使出租车运价结构起到调节市场需求、乘坐习惯及调节从业者营运习惯的作用，理顺比价关系，适当提高驾驶员收入。
与此同时，此次运价调整方案，鼓励出租车车辆设施、人员素质、技术装备和服务质量进一步提高改善，充分发挥价格杠杆作用，对不同档次的车型进行分类定价，鼓励出租车企业和车主加快对出租车的更新换代。
记：除运价调整，还有哪些措施加强出租车行业管理？
发：在运价调整的同时，行业管理部门将会同行业协会规范出租车经营者承包权(管理费)收取行为，配套出台承包费最高限额、风险押金(或服务质量履约保证金)等的限额管理；加快客运出租车经营体制改革和出租车投放研究；进一步强化出租车驾驶员队伍建设，净化出租车经营环境。
