从“望尘莫及”到“同台竞技”
2009年，中航工业收购奥地利FACC公司，成为亚洲航空制造业对欧美航空制造企业的首次并购；
2011年，中航工业收购美国西锐公司的100%股权，首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业；
2013年，中航工业收购德国Thielert航空活塞发动机公司……
一系列的战略布局，令中航工业在国际舞台中的位置日益稳固。但林左鸣坦诚地说：“中国航空工业尚不具备控制全球市场的能力。”
与其他产业不同，很难有一个国家的市场能单独支撑起整个航空工业。“中国的汽车市场能支撑整个汽车产业，但航空业不行。”林左鸣说，“必须走向世界，占领全球市场，才能支撑航空工业的整体发展。”
在“走出去”的过程中，中航工业也经历了重重考验。在谈到并购西锐公司时，林左鸣感慨良多。“我们并购的时候，西锐亏得一塌糊涂，当时我们也很犹豫，买这个企业究竟值不值？”后来，中航工业算了一笔账，假如自己投钱从头开始搞这个企业，即便是花2-3倍的钱也办不起来，最后下定决心完成了并购。林左鸣说：“现在看是买对了。经过这几年经营，已经扭亏为盈，而且开发出新飞机。如果国内通用航空普及起来，西锐的飞机就可以卖到国内，那这个企业就可以做得很好。”
与此同时，中航工业的航空产品出口也不断开创新局面。新舟60、运12等飞机已经逐渐在国际市场占领一席之地。其中，新舟60已运营在16个国家260余条航线上，遍布非洲、东南亚、南亚、中亚、南美和南太平洋区域，赢得了客户的广泛赞誉。
林左鸣介绍，下一步，中航工业将重点发展新舟700，预计在2017年左右投放市场。该型飞机将达到涡桨支线飞机的世界顶级水平。
展望未来，林左鸣对中国成为世界上航空工业重要的一极充满信心。他说：“中国航空与西方发达国家从‘望尘莫及’到‘望其项背’，今天可以‘同台竞技’，未来有望‘并驾齐驱’。”
