林左鸣：国企的战场在市场

　　以70%反哺30%

　　如果说航空工业是“工业之花”，那么航空发动机就是现代工业的“花蕊”。毕业于南京航空学院二系航空发动机设计专业的林左鸣对于“中国心”有着近乎狂热的追求。

　　2011年，中航工业宣布投入100亿元研发高性能航空发动机。这是新中国航空工业60年历史上最大的一笔自主决策投资，为的就是打一场“航空报国”的航空动力翻身仗。

　　林左鸣说：“这十年来，我们的航空发动机进步很大，但是发动机依然是制约整个航空技术发展的瓶颈。”

　　航空发动机是一个十分“烧钱”的产业。林左鸣介绍说，航空发动机是个实验性技术，前期要投入大量资金进行基础性研究，设计出来后还要靠多次试验校核来不断迭代，航空发动机迭代过程比飞机的迭代过程长很多。

　　目前，世界上主要航空发动机企业都通过业务互补，为航空发动机及设备研发提供资金支持。林左鸣举例说：“GE是靠电灯起家，但是最后锁定了航空发动机作为核心业态。GE做工程塑料、医疗设备、金融租赁和媒体，所有这一切都在反哺发动机产业。”

　　林左鸣说，中航工业也选择了一条深度军民融合的发展路径，通过发展业务互补反哺航空的新技术投入，而新技术再“溢出”到民用领域，形成良性循环。

　　在这一理念指导下，中航工业积极发展非航空民品和现代服务业，致力于构造全产业链、全价值链的立体布局。2013年，中航工业销售收入近3500亿元人民币，其中非航空业务的收入占70%以上。

　　“搞航空发动机，一定要学会做别的，什么赚钱做什么，才能把发动机发展起来。”林左鸣说。“我们想尽一切办法赚钱，归根结底是为了发展航空主业，这是我们的使命。”