今年以来，新一轮军工企业改革大幕全面拉开。在十八届三中全会提出的“推动军民融合深度发展”指引下，一大批军工企业正在酝酿大力度市场化改革。其中，我国最大的航空装备制造业巨头——中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)的改革引人瞩目。
中航工业董事长、党组书记林左鸣在接受新华社记者专访时说：“军工企业改革必须不断突破障碍，利用好资本的‘大手’，才能强化竞争能力。”
这位来自闽南漳州的掌门人，是公认的军工企业改革的先行者。在新一轮军工改革大潮面前，林左鸣试图通过建立现代企业制度，依托资本市场进行多元化改造与重组，绘就中国航工资本的新版图。
“国企的战场在市场”
林左鸣的从业之路注定与军工企业改革结下不解之缘。
1998年末，林左鸣出任沈阳黎明航空发动机集团公司总经理，使之成为国企改革脱困典型；
2008年，林左鸣担任重组后的中航工业总经理，开始大力推动改革，推进现代企业制度建设。
2012年，中航工业进行董事会试点，林左鸣出任董事长。
由于军工企业自身具有很强的神秘感和政府主导色彩，我国的军工企业改革相对滞后。林左鸣说：“军工企业改革最大的障碍来自于军工本身的特殊地位、传统习惯沿革以及观念上的障碍。”
尽管如此，中航工业的改革一直在“破茧”，希望能够杀出一条“血路”。在林左鸣看来，上市是目前军工企业改革、推动军民融合最有效的机制。
美国军工企业的背后，既有白宫和五角大楼的支持，又有华尔街资本市场的支持，因而形成了政府和市场的双重支撑。数据显示，全球前100大军工企业80%以上是上市公司。
“在军工领域，航空企业的改革，尤其是以上市公司进入资本市场，是我们一直以来的追求。”林左鸣说。
他比较推崇美国通用电气公司(GE)的上市模式。GE是一个拥有若干业务板块的集团公司，不同的业务板块通过上市公司的资本运作实现退出和进入。
按照林左鸣的设计，中航工业的各业务板块都做成上市公司，中航工业母公司则主要承担战略管控与财务控股。每个上市公司设立一个独资平台公司，专做孵化与承接。
截至目前，中航工业全集团资产证券化率从15%上升到近55%，拥有上市公司29家，并实现了在香港、奥地利、新加坡、德国等海外资本市场上市。
