不久前，马云吐槽京东的一篇报道引发热议。
网上流传的版本如下：京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。你知道京东现在多少人吗？5万人！阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人。收购加起来是25000人。你知道我为什么不做快递？现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念？
中国10年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了，你再管试试？而且它的60%收入是在中关村( 行情 , 问诊 )和淘宝，它自己网上不可能这么大量。所以，我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东。别到时候自己死了赖上我们。
对此，京东的公关也“不甘示弱”，以“一马悠忽不见，我自躬耕而行。心怀虚无之念，不必妄自多情”的文采有力地回击了马云。随后马云也立刻回应说这仅仅只是自己和友人的一次聊天，没想到被公开成报道，并称自己不该“童言无忌”。
调侃归调侃，马云与京东的一来一往引爆了大众的热情，甚至成为了人们津津乐道的公关案例。但是透过喧嚣看本质，马云对于京东的判断是对还是错，是否有其合理性？
京东一向以仓储物流见长，当天买的货当天送到，对于京东来说不是稀奇事。据京东CEO刘强东透露，京东2014年一季度7成的自营订单，都是在当天或者第二天送达消费者，2014年上半年在三到六线城市都提速了，希望更多的订单24小时之内都送到消费者手上，上门刷卡，货到付款，退货可以上门取回来。
尽管如今仓储遍地，第三方物流公司也很多，但真正能实现仓储、配送环节一体化的，在中国只有京东做得到。
而马云认为，中国10年之后每天将有3亿个包裹，京东需要聘请100万人，而这100万人的管理是很大的问题。
首先单从数字上说，这或许并不是一个同比递增的概念。现在中国的快递行业有顺丰、三通一达、宅急送等上百个快递公司，那么10年后，将会新涌现多少快递公司，那是可想而知的。因此，即使包裹数量增加，也不意味着京东要派送的包裹数就会同比增长，更不意味着京东就要雇佣上百万的人。
其次，即使京东包裹数猛增，但是10年后，随着科技的发展，我们是否还需要人工配送呢？亚马逊就提供了一个很好的示范。早在2012年，亚马逊就斥资7.75亿美元收购机器人( 行情 , 问诊 )研发公司Kiva Systems，旨在提高亚马逊仓库中的自动化水平。2012年5月，已经有1400部机器人活跃在亚马逊仓储物流线。这些机器人可以识别条码，然后将货架上相应物品搬送到人类员工身边。这将大大提高人类员工的工作效率，为公司节省开支。因此，不只是京东，将来的物流公司都可以应用机器人来协助人类工作。而相对人类来说，机器人的管理则会简单得多。
因此，任何一种商业模式都需要时间的检验，不能简单地判断与评估。就像谁也没想到，不断亏损不断烧钱的京东仍于去年5月在美国纳斯达克挂牌上市。而这与京东坚持自建仓储物流的模式有着密不可分的关系。
而今京东也在实行渠道下沉战略，京东目前已有百家县级服务中心进入了农村市场，并预计今年内会有超过500家县级服务中心在全国铺开，继续渠道下沉。京东的法宝仍是其自建物流、自营采销体系以及全供应链管理模式，这也将与阿里巴巴的“淘宝村”形成直接竞争。
因此，十年河东，十年河西，未来京东到底何去何从，还需边走边看。
