上市公司年报披露接近尾声之时，关注企业业绩的同时，董监高人员从上市公司拿到了多少薪酬也是投资者和媒体关注的焦点之一。尤其是整车企业高管动辄几百万元的年薪，更是吸引了大家的目光。
《证券日报》记者根据Wind数据统计，截至4月28日，78家汽车制造业上市公司董监高人员报酬总额为4.3亿元，与2012年的3.86亿元相比，同比增加11%。其中，比亚迪董监高人员报酬位居第一名，公司20名董监高人员2013年年度报酬总额为3760万元。纵观近三年，公司高管薪酬总额年年位居整个汽车制造业上市公司的榜首。
个人薪酬来看，比亚迪副总裁廉玉波、毛德和年薪最高，均为484万元。其次是长城汽车董事长魏建军，2013年的薪酬为326万元。广汽集团总经理曾庆洪以218万元薪酬排名第三位。
前三名董事和高管
拿走八成以上报酬
其中，22家整车企业董监高人员2013年报酬总额为2.2亿元，与2012年的1.9亿元相比，增幅为16%。不难看出，整车企业董监高人员薪酬的增幅明显大于其它零部件或服务企业。
“虽然大的经济环境出现了疲软之态，但是整个汽车行业去年整体发展还是相当不错的，销量继续保持两位数的速度增长，超过七成的汽车业上市公司业绩同比增长，在此背景下，高管薪酬增长是肯定的。”有国内一家上市车企人士向记者表示。
不到三成的整车企业董监高人员2013年的薪酬占到了78家汽车制造业报酬总额的51%。高管薪酬总额排名前五位的均是整车企业，分别是比亚迪、广汽集团、长城汽车、上汽集团、潍柴动力等。
其中，广汽集团共有37名董监高人员，11名人员并没有从公司领取报酬，其余的26名董监高人员报酬总额为2751万元，其中，前三名董事报酬总额605万元，前三名高管报酬总额600万元。可以说，23%的董监高人员薪酬占到了公司管理层人员薪酬金额的44%。
从年薪金额来看，公司总经理曾庆洪年薪最高，约为218万元，副董事长袁仲荣排名第二位，年薪为196万元。广汽集团董事长、党委书记张房有并没有从公司领取报酬。
2013年，长城汽车26名董监高人员领取的年度报酬总额为2439万元，其中，前三名董事报酬总额743万元，前三名高管报酬总额712万元，合计1455万元。由此可以看出，管理层人员数量中的23%，其薪酬占到了全部高管薪酬总额的60%。
其中，长城汽车董事长魏建军年薪最高，为326万元，总经理王凤英以284万元的年薪排名公司第二位。
与此同时，22家整车企业中，江铃汽车高管薪酬总额最低，仅为78万元。2013年，仅公司原副总裁周亚倬从公司领取报酬，其余24名董监高人员均不从公司领取报酬。宇通客车13名从公司领取报酬的管理层人员报酬总额为882.7万元，其中，前三名董事和前三名高管报酬总额为720万元，占比报酬总额竟然高达82%。
比亚迪高管薪酬抢眼
观察78家汽车制造业上市公司高管薪酬，最抢眼的便是比亚迪。2013年，比亚迪不仅高管薪酬总额位居整个汽车制造业榜首，个人薪酬方面，副总裁484万元的年薪也直接秒杀其余所有的上市车企。比亚迪董事长王传福的薪酬为364万元，排名公司第五位。
比亚迪20名董监高人员2013年年度报酬总额为3760万元，与2012年相比增加621万元。其中，前三名董事报酬总额394万元，前三名高管报酬总额1422万元。也就是说，六名董事、高管人员的报酬总额为1816万元，三成董事高管人员年度薪酬占到了全部董监高人员薪酬的48.3%，接近一半。
与此同时，Wind数据统计，2012年，管理层年度报酬总额前五名的车企分别是比亚迪、长城汽车、广汽集团、潍柴动力以及福田汽车。2011年，同样排名前五位的企业分别是比亚迪、潍柴动力、福田汽车、长城汽车以及力帆股份。
由此可见，在整个汽车制造业上市公司中，比亚迪管理层薪酬总额连续三年位居榜首。从具体金额来看，比亚迪连续三年管理层薪酬总额超过3000万元。
翻阅比亚迪2013年年报，销售费用中“职工薪酬”由2012年的2.9亿元增加到了2013年的3.35亿元。然而，在管理费用中的“职工薪酬”一项中，数据显示，该费用本期发生额为7.96亿元，上年同期发生额为8.43亿元。与2012年相比，比亚迪2013年该费用没有如高管薪酬一样呈现出上升趋势，反而下降0.47亿元。
“上市公司管理费用中的职工薪酬一般包括高管薪酬，高管薪酬增加了，该金额反而下降了，出现这种情况的原因可能是，其他管理人员的薪酬没有上涨，或是比亚迪的高管薪酬并没有计入该项。”有不愿具名的保荐代表人表示。
与此同时，2013年比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润为5.53亿元，扣除非经常性损益之后，公司的净利润变为亏损5693万元，同比增加88%。在非经常性损益项目中，来自政府的补助收入达到了6.77亿元。
上述人士表示，虽然公司的业绩同比增幅不小，但是接近7亿元的政府补助可以说是公司扭亏为盈的直接原因。在此背景下，公司高管的薪酬却在继续增加。
