2014年02月27日14:47:35 来源：法制晚报
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公务客少为保利润高端舱位涨价但提价两天后部分航线机票出现折扣南航刚提价就打折头等舱难高端
近日，南航宣布要调整头等舱、公务舱(以下简称“两舱”)价格，头等舱的基准价格达经济舱的3倍。不过记者上午对比多家航空公司票价发现，虽经过提价，但南航头等舱的折扣很大，出票价格仅为经济舱的一倍多。业内人士表示，南航欲通过提高头等舱价格增加盈利的愿望“落了空”。
调价
“两舱”价格上涨最高达经济舱300%
南航日前向各分销系统发布了调整国内往返航线“两舱”价格的通知，称从2月25日起，国内157条往返航线的票价将进行调整。
记者注意到，南航此次调价将航线分为五类，每类航线“两舱”票价参照经济舱票价的比例不同。
例如，一类航线头等舱、公务舱单程票价将按经济舱单程普通票价的300%、250%执行，而二类航线头等舱、公务舱单程普通票价将按经济舱单程普通票价280%、230%执行，其他三类航线调整比例依此类推。
南航一类航线“两舱”调整后的基准价
舱位提价前提价后
头等舱145%—280% 200%—300%
公务舱120%—180% 150%—250%
注：基数为经济舱全价
发现调完价就打折价格仅为经济舱一倍多
记者上午对比了3月1日出发的南航、东航、国航“哈尔滨—北京”航线，发现三家公司头等舱仍有折扣。
以南航为例，其头等舱的最低价格是960元，而这条航线的经济舱全价票是820元。这意味着，该航线头等舱价格仅为经济舱全价票的117%。
此外，在这三家航空公司中，南航头等舱的价格并不是最高的。东航这一航线的头等舱价格为1160元，也仅为经济舱全价票的120%。对此，有业内人士称，南航提高两舱的基准价格也仅限于春运等出行旺季，从目前出行淡季的客座率来看，想要通过提高两舱价格来增加利润还是比较困难的。
头等舱与经济舱价格对比(以哈尔滨—北京航线为例)
航空公司头等舱最低价经济舱全价
南航960元820元
国航960元900元
东航1160元960元
追问头等舱公务客流减少南航涨价为哪般？
从2012年底开始，中央实施“八项规定”等一系列政策，使得航空高端旅客人数明显下降。以东航为例，其2013年全年的国内高端旅客减少102.2万人，减收10.9亿元。有消息称，2013年很多航空公司的“两舱”客流量都有10%—20%的减少。
此前，不少业内人士都曾预计，为了挽救日益减少的高端旅客，航空公司可能会以低价揽客，南航此举显然是背道而驰。对此，一位南航内部人士上午向记者透露，此次并不是故意涨价，而是将以往“一刀切”的两舱价格，依据市场情况和客座率进行细分。“一类航线主要是客座率高的枢纽城市，商务客人比例也高，而五类航线更多的是支线航线。”该人士透露。
某旅游网站负责人分析称，目前经济舱的利润极低，航空公司已经无法从中赚取更多的利润，“高端旅客对于价格并不敏感，价格上涨后，如果航空公司能提供更好的服务，还是有很多人愿意选择这家航空公司的，所以提高两舱价格是航空公司另一种盈利手段。”(记者王思思)
