2月26日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于559元/吨，环比再度下降3元/吨。业内人士预计，动力煤价格后市回暖仍有较大压力。
库存高企
环渤海动力煤价格指数已经连续七个报告周期下降，累计降幅达到了72元/吨。煤炭类上市公司2014年以来的运营压力均已明显加大。
发热量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格，分别报收550-560元/吨、540-550元/吨、550-560元/吨、545-555元/吨、555-565元/吨和565-575元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨，跌幅最大。
北方地区持续大范围出现严重雾霾天气，导致北方个别港口阶段性封航，装船效率下降，锚地船舶挤压，港口库存迅速回升。虽然受到下游补库需求以及产地控制发运量等多重因素影响，带动秦皇岛港库存出现下降，但是中国证券报记者从其他港口获悉，整体来看港口库存压力依然较大。
近来山西地区动力煤市场以趋稳为主，受动力煤价格大幅下滑影响，节后至现在仍有部分地方小矿没有开工生产，整体成交情况偏弱。陕西地区整体销售情况也表现不佳，煤企多处于观望之中，中小煤矿复产不多，块煤销售较差。
有机构分析师表示，2013年底煤炭价格的走高多是为新一年煤电合同谈判获取筹码，在某种程度上并不能反映真实的市场供求。2014年以来，煤炭需求依旧低迷，产能过剩并没改观，这成为今年价格持续下滑的直接原因。日前铁路运价上调增加了动力煤到达港口的销售成本，但是仍难以冲抵需求不振、环保加码等因素对环渤海地区动力煤市场的不利影响，导致本期环渤海地区动力煤交易价格继续下降。
降幅趋缓
不过，本期价格指数环比下降幅度仅为3元/吨，相较于此前每期10元左右的降幅而言已经明显收窄。
相关分析师表示，近期出现的一些积极因素抑制或者削弱了本期环渤海地区动力煤价格继续下降的势头。一方面，两个月内煤价的迅速大幅下降，已经大大弱化了负面因素的作用；另一方面，当前煤价已经再度触及煤炭生产和发运企业的成本底线，影响到煤炭供应，进而抑制了煤价的进一步下跌。
此外，后期我国动力煤进口数量有望出现确定性衰减。有进口煤炭贸易商对中国证券报记者表示，相对于内贸动力煤价格已经出现的较大降幅，同期澳洲和印尼两个国际市场现货动力煤价格的降幅明显偏小，使得进口动力煤的价格优势逐渐丧失。
在煤炭价格下滑的背景下，龙头企业依然掌握筹码。近期，神华集团已经与部分重点电力企业集团就2014年度的中长期电煤合同价格及其价格调整机制达成一致意见，并签订了购销合同，预计将对国内其他煤炭和电力企业2014年度中长期电煤合同谈判产生指导作用。鉴于双方已经确定的一季度电煤价格水平明显高于当前环渤海地区相同质量动力煤的实际市场成交价格，将对近期市场煤价产生支撑甚至拉动作用。
不过，金银岛相关分析师表示，动力煤市场马上要进入传统消费淡季，随着产地煤价下跌和电厂日耗的下降，短期内动力煤市场回暖仍有压力。
