整体值得肯定，小问题政府纠正
杭州打车是个老大难问题，其造成的负面效应就是交通效率低，社会负面反映多。政府也曾经推出过叫车平台，给每辆出租车安装GPS，但是，效率并不高。
直到打车软件出现。打车软件是这两年兴起的，大大小小有30多个。目前由快的和滴滴这两大软件占据了90%以上的市场。
这两款软件的反响如何呢？
我们学校刚刚在网民中开展了一个调查，调查结果，接受调查的45%的网民安装了快的和滴滴其中一款打车软件，有的是两款都装。
两款软件给大家带来的最大好处，经选择排名前两位的是：一是实惠，因为有“补贴”；二是方便，节约资源。尤其是为一些偏僻地方打车提供了极大便利。而且显著抑制了黑车的经营，能打到出租车，干嘛还要上黑车呢？这是帮了政府的大忙。
那么，还存在哪些问题呢？一是有的人，主要是技术弱势群体打车更不方便；二是从目前的运营状况来看，网络不够稳定，也有很多网民担心手机绑定银行卡的安全问题，还担心是不是这又将成为个人信息泄露渠道。
我们该如何整体评价打车软件疯狂占领市场这个现象呢？
不可否认确实产生了两个效应，一是使得交通效率社会效率提高，使得社会资源的利用更加高效，这是好的方面；不好的方面就是将技术弱势群体抛了出去，使得一些老年人、游客、没有智能机的人更加难以打的。
大多新事物出现，都会产生正反两面的效应，应该把它们叠加、抵扣，看看主流到底是正向效应还是负面效应。打车软件这个新事物显然是正向效应更显著。两大民营企业，通过短期内资金的大力投入，迅速提高了政府多年来想做但是没做成的打车效率。最受益的是人群是年轻人中年人，他们亦是打车的主流人群。
但是，这样一种靠砸钱推广的模式肯定是不可持续的，技术弱势群体更难打到车的问题也是亟待解决的，一个文明社会的重要衡量标准就是对弱势群体的关注。那么，在肯定打车软件这一新事物推广的前提下，我们期待接下来政府部门能够对这些出现的问题加以矫正。 肖菁整理
