小米收购平衡车鼻祖 首次涉足出行领域

　　互联网＋出行概念愈加火爆的今天，就连小米也坐不住了，昨日通过投资旗下生态链公司的模式进入出行领域。昨天，小米召开了一场近两年来最隆重的发布会，宣布联合红山、顺为和华山资本投资8000万美元给其旗下生态链企业纳恩博(Ninebot)，而纳恩博完成了对全球最大平衡车生产商和创始企业赛格威(Segway)的全资收购。这不仅是小米首次在生态链布局上走向全球，也是小米首次涉足出行领域。小米的扩张边界再次拉伸。

　　纳恩博完成了对赛格威的全资收购，但拒绝透露具体收购金额。凭借此次收购，纳恩博和赛格威将共同拥有400多项专利。

　　实际上，该收购的背景颇具意味。赛格威于2003年推出最早的体感车概念产品，从2012年年底到2013年上半年，国内很多厂商买回相关的产品做高仿，纳恩博等国内公司曾一度被赛格威控告为专利侵权。但同时，赛格威由于主要用于高尔夫球场、城市观光等，销量一直难见起色，缺乏市场扩展让公司也从当初的炙手可热到慢慢被边缘化。而通过此次收购，纳恩博不仅可以摆脱专利的束缚为日后更长远的发展铺路，也可以拓展国外市场。

　　据悉，赛格威目前在全球约有1万台销量，销售额约为4000万美元。国内一台进口赛格威的售价在7万至8万元。而纳恩博一台只需要1.5万元，单轮的最低可达2000元左右。在纳恩博收购赛格威后，很多爱好者希望在个人消费者市场的售价可以降低。但昨日小米、纳恩博等相关方面并未透露合并后的具体详情。

　　目前，各互联网企业对于市民出行领域虎视眈眈，三公里内的短途出行未来会是什么样？目前互联网对于出行的改造刚刚起步，业界充满各种猜想，但不得不说的是，平衡车还得面对不被允许上路的局面。据交通人士介绍，这种“电动平衡车”靠身体的前倾与后仰控制前后行驶，是一种休闲工具。根据《道路交通安全法》及相关法律规定，平衡车的技术标准、原理、功能配套等都不属于机动车与非机动车的标准，不具备在道路上行驶的条件。(记者孙雨)