有消息称，腾讯正携滴滴打车合作组建商务车团队，预计8月正式推出名为“U优打车”的业务，而快的打车在本月初已宣布推出“一号专车”服务，将在全国8个城市正式上线。业内人士对《金证券》记者称，二者杀入商务租车领域后，极有可能掀起新一轮价格战，而该行业亦将进入资本热潮期。
大战在即
今年初，滴滴打车和快的打车掀起了一场旷日持久的补贴大战。时至今日，二者地位已经确立，烧钱战也即将熄火，但盈利模式仍不明确。
易观国际分析师朱正煜对《金证券》记者表示，商务租车市场商业模式较为成熟，通过平台运营招募司机，同时对接用户，相比叫车服务的盈利模式更清晰。而且滴滴打车和快的打车切入该市场后，可以将之前积累的用户和流量变现，形成稳定收入来源。
商务租车市场无疑是一块诱人的大蛋糕，易观数据显示，2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元，环比增长19.9%。
朱正煜认为，有阿里和腾讯的“不差钱”支持，“快的”和“滴滴”，极有可能在商务租车领域延续价格战打法，这对独立公司会形成较大压力，像易到用车这样的独立公司极有可能寻找大靠山。“未来商务租车市场会形成站队趋势，投资并购动作会增多”。
值得注意的是，柳传志之女柳青日前空降滴滴打车，出任首席运营官(COO)。《金证券》记者发现，对于柳青的加入，某滴滴打车高层在朋友圈评价称“低调又谦逊，滴滴欢迎你。”
柳青在这个敏感的时间点的加入，更引发了外界对滴滴打车商务租车布局的猜想。资料显示，2010年，联想控股宣布以“股权+债权”形式，向神州租车注资12亿元，持股超过51%。因此有评论称，滴滴打车如果跟传统租车市场合作的话，最有可能的选择对象便是租车市场老大神州租车。
政策门槛
朱正煜分析称，滴滴打车和快的打车进入商务租车领域，遇到的第一大门槛便是监管风险，“商务租车在合法性上存在争议，各地政府将未取得出租车运营牌照的公共用车视为黑车，目前持打击态度”。
《金证券》记者了解到，根据现行法律，配备司机的汽车租赁属于客运服务，需要取得运营资质。而此前不少商务租车平台采取私家车司机“挂靠”租车公司加盟的模式，打了私家车投入营运的政策擦边球。
对此，“快的”方面曾表示，“一号专车”没有采取司机加盟的模式，全部是与拥有车辆的租赁公司合作，司机与劳务公司合作，自己进行培训。
朱正煜进一步分析说，“快的”、“滴滴”选择在这个时间入局，也是因为看到了政策窗口期。“近期国家启动公务用车改革，鼓励社会资源参与公务用车供应，对于商务租车是个利好，未来商务租车在法律法规上的模糊定位有望明朗化”。
□金证券记者储伟伟
