嘀嘀、快的打车软件改变了一部分市民伸手拦车的习惯，一度成为最热门的打车方式。不过近段时间，市民“疯狂”打车的劲儿似乎正逐渐“退烧”，的哥抢单的热情也有所减退，原因何在？
昨天，记者进行了一项小调查，在38位受访乘客中，有半数人是因为补贴日益减少而放弃使用打车软件，另外也有市民对司机服务质量和打车软件本身存在的问题产生质疑。与此同时，的哥也发起“牢骚”，时不时停止接单。
方便之外
“后遗症”不少
调查结果显示，除了补贴日益减少，打击了市民的积极性外，在使用打车软件时市民也遇到不少问题。包括的哥明明距离挺远也要抢单，让乘客等得太久；打车软件经常出现定位不准确的情况，结果乘客、司机两头跑，导致互相埋怨；司机在行驶过程中使用手机，影响安全等等。
对于行车安全问题，市民叶女士有话说：一次坐出租车，见司机时不时往手机上凑，听见实时播报附近的单子就赶紧上手抢，临到目的地时，他还拿起手机打给下一单的乘客以确认位置。“师傅，你这样开车安全吗？”“不然可怎么抢到单呢，这就是比谁手快。”叶女士听闻，心里慌慌的。
而市民朱女士曾吃过“的哥大老远抢单”的亏。她告诉记者，那天早上她赶着去参加一个会议，眼看时间差不多了，便习惯性地用手机下了单，结果在楼下等半天，接单的司机都没到，而自己只能眼睁睁地看着多辆空车嗖嗖而过：“回头想想真不值，为了省3元钱浪费时间，还不如直接路边拦车。”
从调查中，记者发现，温州不同于一些大城市，如果不是打车高峰期或处于较偏远地区，一般在路边伸手拦车并非难事。
僧多粥少
抢单不容易
近日，记者通过打车软件叫了辆出租车，结果刚上车，就听到司机一通埋怨：这软件是没法儿用了，不只每单补贴降到2元，还得给乘客打电话确认位置，又要坐等下单的人，错过了不少身边的生意。最后，这位气愤的赵师傅干脆按下“停止接单”，说：“这样还能清净些。”
赵师傅的困扰，的哥李长华也碰到了。自称“抢单达人”的李长华说，他算是最早在车上装无线路由器的司机之一，那时一天抢20余单都不在话下，可如今点10个单也抢不到一个。
这是怎么回事？李长华解释，从3月下旬开始，叫车的人明显减少，而在车上装软件的司机却越来越多，这种僧多粥少的局面一直维持到现在。李长华为了不在网速上败下阵来，还特意把自己的3G路由器换成了4G。“不过一天顶多就六七单，况且补贴少了，我也只捎带离得近的乘客，超过1公里的就不打算抢了。”
逐步盈利
对前景看好
面对打车软件“退烧”的说法，嘀嘀、快的公司均表现得毫无压力，日前还各自晒出了一张颇为满意的成绩单：
嘀嘀打车公布最新数据显示，目前嘀嘀打车日订单量达521.83万，覆盖全国178座城市，通过嘀嘀打车微信支付每日能够完成400余万笔交易；快的打车也公布了第一季度的最新数据，截至3月31日，快的打车日订单量超过623万，较上一季度增长20.7倍，覆盖城市261个，较上一季度增长6.5倍，已于3月31日正式进入国内最后一个省会城市拉萨，实现真正意义上的全国覆盖，截至目前，快的打车经过一年零八个月的成长，已实现月度营收近千万元。
眼看补贴即将停止，两家打车软件公司又出新招——红包计划。使用嘀嘀打车成功的乘客，在七天的活动期内，将获赠40元的礼品卡，可用于优购网消费；快的打车除了与淘宝合作的红包抽奖外，另推出扫码返现活动，即用支付宝直接扫码(出租车上的二维码)支付车费，给予乘客单笔返现5元。
快的公司相关人员表示，从大范围来说，今后打车软件的客户留存数只会有增无减，因为一方面，这给的哥带来的不光是短期补贴，还能省油、降低空驶率，同时乘客也有打车的基本需求，可能今天不用，第二天仍会开启使用。
本报记者金叶
