上周，沪胶期货延续颓势，继续单边下行，主力1409合约回落至13755元/吨的前期低点。与此同时，日胶期货同样表现疲弱，徘徊于200日元/千克下方。市场预期二者均有破位下跌风险。在天胶供需失衡的现状下，近日泰国政府再次表示将抛售收储胶，此举无疑会令全球胶市“雪上加霜”，其将成为压垮胶价的“最后一根稻草”。
泰国农业部部长宣布抛储
4月初，天胶市场一度传言泰国将出现抛售收储胶，但消息随即被官方否定。可随着泰国国内政坛动乱的加剧，近期该国农业部部长表态，将执行放储方案。
尽管胶农已经威胁将进行大规模抗议，且放储有违看守政府的法定权限，但考虑到收胶时间过长、产品存在变质风险以及仓储成本过大，泰国农业部部长于上周三宣布将按计划出售20万吨库存橡胶，以避免造成进一步损失。
要知道，泰国政府作出抛胶决议也是“情非得已”。美国从去年开始经济呈现加速复苏态势，美联储启动削减QE，导致东南亚等国热钱加速外流。泰国政府资金日趋紧张，已然无力进行政策干预和发放产业补助。素有“产胶国喉舌”之称的国际橡胶联盟(IRCo) ，因缺乏资金，也无所作为。马来西亚政府呼吁泰国和印尼向IRCo注资，以进行库存管理。但此时，泰国的财政“米缸”已见底，无法再去扶持每况愈下的稻米、橡胶这两大经济作物产业。稻农和胶农亏损增大，生计困难，其对政府的不满情绪与日俱增。
由于英拉政府对稻农和胶农的补助承诺数次爽约，使其自身政治根基出现动摇。从去年开始，泰国境内就爆发以“素帖”为首的反政府“黄衫军”游行抗议活动。截至上周三，看守政府总理英拉被泰宪法法庭判决终止其总理职务，由现任泰国副总理兼商务部长尼瓦探隆临时接任总理之职。而临时接任者要摆脱困境，当下之计唯有“拆东墙补西墙”，抛胶回笼资金才能在其他方面有所作为。
据显示，去年英拉政府就规划且承诺过将用橡胶取代沥青，作为道路修建的基础材料。用抛胶回笼的资金来实施此方案，不但能够降低收胶损失，而且还能提高橡胶使用量，消化过量库存，同时也可顺带解决部分失业人群的就业难题，一举多得。
部分车企对泰国“萌生退意”
泰国持续动荡的政治局势已经对该国汽车需求造成巨大冲击。据泰国工业联盟公布的数据，今年3月，乘用车及卡车的整体销量同比骤降了46.7%，跌至8.4万辆；今年一季度，泰国汽车销量总计为22.4万辆，较去年同期下挫45.7%。根据弗若斯特沙利文公司的预测，今年泰国汽车销量可能较去年下跌11.7%，至117.5万辆。
泰国政局混乱除了令其境内的汽车需求量下降以外，也让部分车企“萌生退意”，不断削减在泰国的投资规模。丰田汽车早在今年1月就曾表态，将重新考虑针对泰国价值200亿泰铢(约合6.09亿美元)的投资项目，如果政治危机久拖不决，那么他们甚至会考虑削减当地的生产业务。长城汽车2月下旬也向媒体表示，会推迟在当地的建厂规划。日前，本田汽车宣布，其在泰国的一项价值5.3亿美元的新工厂建设项目要推迟6个月动工。
