钱仲焱的办公室里有块记事板，每天的工作在上面记得满满的。本报记者张海峰摄
往年，钱仲焱在美国洛杉矶过春节，掐着时差，每每凌晨四五点起，赶在大洋彼岸的年三十，给家里人打个电话拜年。“再忙，这个电话一定要打。”
如今，他工作在上海，回老家杭州萧山，也就两个小时车程。可因为干的是大飞机，一年也就这几天能回趟家。“能回家陪老人过年，比什么都强。”
钱仲焱在美国工作生活了十年，已经在世界知名飞机制造公司担任重要管理职位。在洛杉矶，他和太太收入丰厚，回国前还有了可爱的小宝宝。
只是每逢佳节倍思亲。“美国春节过得比较简单”。钱仲焱说，除了除夕电话拜年，第二天还会和公司里的华人一起到中餐馆聚个餐，一般看看前一天录播的春晚。“别看现在这么多人吐槽春晚，我对它特别有感情，不看不行。”
2010年，钱仲焱带着妻子，和刚刚出生的宝宝，双双辞去工作回国。他加入了国产大飞机的制造团队，担任中国商飞上海飞机设计研究院适航工程中心副主任一职，成为大飞机适航取证的领军人物。他的妻子从事建筑设计、城市规划，来上海后，干脆自己创业，办起公司，事业红红火火。
钱仲焱说，选择回国有两个目标：一个自然是希望能为中国造飞机，干出真正属于自己的事业；另一个更朴实，家人能团聚，父母年纪大了，上海杭州离得近，至少过年总能回家。
马年春节，钱仲焱的年过得和其他人没啥大不同，按老家风俗，初一祭祖，初二初三走亲戚，其乐融融。不过他也是众人关注的“焦点”，不少亲朋好友问起，大飞机究竟造得怎么样了，进度顺不顺，什么时候飞起来……
“有这么多人在关心，我很感动，也感到压力。”钱仲焱说，在国外造飞机，压力主要来自商业问题；造自己的飞机，除了商业压力，还必须面对公众的期待，“要对得起沉甸甸的期待，必须努力早日让大飞机飞上蓝天。”
休息的工夫很短，南昌的机体制造商传来消息，这两天大飞机的机体又要“恢复”生产。制造过程中，中国商飞的适航团队、民航局的审定团队都要介入，“民航局他们的春节，估计也过不踏实喽。”接到“复工通知”，钱仲焱笑着说。记者徐蒙
