昨天下午，“温州讲坛”通用航空产业发展专题报告会在市人民大会堂举行，图为签约仪式。蒋文广摄
昨天下午，“温州讲坛”通用航空产业发展专题报告会在市人民大会堂举行，会议发布并解读了《温州通用航空产业发展规划(2014-2030)》(以下简称《规划》)，市委市政府有关领导、规划编制者、中外通航产业专家集聚一堂，把脉温州人的“航空梦”，探讨通航产业发展的“温州模式”。现场，10个通航项目举行签约仪式，项目累计投资超过250亿元。
温州凭借什么发展通航产业？
综合嘉宾观点，温州发展通用航空产业可谓天时地利人和。市委常委、常务副市长陈作荣指出，根据省委省政府的部署，浙江将重点打造杭州、宁波、温州三个通航开放区，到2030年全省建成80个通航机场，这些都为温州发展通航产业提供前所未有的历史机遇。
北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任、博士高远洋认为，温州旅游资源丰富，拥有国家级风景名胜区3个、自然保护区2个、森林公园5个，空中旅游等市场需求潜力大，加之文泰地区西南部空中干扰小，救援需求大，给通航产业发展提供了市场和空间。
此外，温商资源也是温州发展通航产业不可替代的优势。市人大常委会副主任、市通航产业专项工作小组组长卓高柱表示，温商在涉足通航产业方面走在全省，甚至全国前列。据统计，目前由温商投资的大小通航企业有十余家。
通航产业规划有什么闪光点？
《规划》中显示，在龙湾国际机场内将设一条通用航空跑道，该跑道长2100米、宽45米，是一条能够起降全球各类通用飞机的通航专用跑道。高远洋认为，在国际机场内设一条通用航空跑道，这在全国还是第一例，意义深远。此外，他肯定温州在规划过程中抓招商与产业发展，“这个在全国非常少见”。
温州发展通航产业总体布局可概括为“一区两园多点”，“一区”即龙湾国际机场通航区，“两园”包括龙湾通航产业园和苍南龙港通用航空产业园，“多点”指分布在温州市域内的众多工业园区和产业集聚区。
温州用什么来养这么多飞机？
围绕通航市场培育，专家与有关部门领导不约而同地表示先“飞”起来，再谋发展。高远洋指出，通航产业可承载许多公共服务职能，例如水陆救援、航空旅游、喷洒用药等，但这些服务都需要政府来埋单。温商李兴猛表示，目前他正寻求以政府购买服务的形式与政府合作，以项目养飞机，用项目培养人才。
卓高柱透露，目前温州已完成一个县(市、区)一个应急起降点的总体布局。这些都为通航市场培育提供了基础保障。下一步，工作组将“内迎温商、外引民营大企业”为温州通航产业发展争取更多的支持。
如何培养一批优秀的飞行员？
通航产业发展，不仅需要直升机、机场、停机坪等硬件设置，也离不开专业人才队伍。卓高柱表示，温州将着力打造一个通航人才培养基地。昨日，温大和美国纽约飞行学院、美国纽约城市大学约克学院正式签约，将在温大学院路校区筹建温州通用航空飞行学院。学生在温州学习理论知识，赴美接受实训，既达到了快速培养专业队伍的目的，也节约了成本。
此外，他还透露，下一步有关部门会将位于文昌路的通航温州研究院打造成通航服务业集聚区，让通航企业集中办公，让通航飞机集中维护，让通航人才集中交流。据悉，目前百里路小学与中精飞行会已达成初步意向，将发展少年航校，让“航空梦”根植于少年儿童的心底。
-声音
温商是我们的底气先飞起来再谋发展
“发展通航产业不是多建机场的事儿”
发展通航产业切忌功利，不是多建几个机场的事儿，通航产业发展要与地方经济规划、产业转型步伐相适应，逐步推进。温州各级政府可以为通航产业提供税收、土地等多方面的支持，还可以通过政府购买的方式，刺激通用航空的需求，将通航企业留在温州。
——中国民航华东管理局副巡视员李锦高
“先建立机场网络再谋市场”
航空业发展可以带动一个城市的华丽转型。西安就是一个很好的例子。温州要抓住机遇，建成全国通航示范城市，不妨多到西安、珠海、成都等地取经。在发展步伐上，建议温州借鉴“园区引领、机场先行、展会搭台、市场拓展”的模式，先建立机场网络，再谋市场拓展。
——西北通用航空协会会长张炎
“翻修旧机为温州赚取GDP”
发展通航产业要教育先行。先让更多人学会开车，汽车销售才有市场。通航市场发展亦同理。不仅要培养飞行员，机修师等后勤人员的培养也非常重要。其次，温州要科学开发航路。从温州实际出发，建议优先发展温州到附近城市与温州到北京、上海的航路。第三，发展过程中别只顾买飞机，而忽略了技术转移。建议温州通过翻修旧机的模式，建翻修机厂，铁壳不换，成本减半，维保照旧，而GDP却实实在在地落在了温州。
——美国纽约城市大学航空中心主任许俊斌
“温商资源是发展通航底气”
通航产业发展看浙江，浙江通航发展看温州。温州是座会“飞”的城市，有240多万在外人口，有十几家温商投资的通航企业。温商的流动性是通航市场的基础，温商资源是温州发展通航产业的底气。举个小例子，泰顺县县长曾告诉我，据统计泰商拥有26辆劳斯莱斯，每辆市价达千万，若都换成价值200万/架的直升机，单一个泰顺便储备了100架直升机，钱没多花，而山区交通的时间成本却能大大缩短。——市通航产业专项工作小组组长卓高柱
商报记者刘天瑶整理
-揭秘
这三种直升机可能常驻温州
在昨天的温州机场通用航空基地开工仪式上，“东一飞”的S-76、重庆保元的罗宾逊R-44、兴龙航投的欧直EC-120直升机相继做了飞行表演。而记者了解到，待温州机场通用航空基地建设运营后，这三种型号的直升机均可能常驻温州。
用途广泛：欧直EC-120
机型简介：兴龙航空展示的欧直EC-120直升机价值2000万。该机型是中国、法国、新加坡三国合作研制的一款多用途轻型直升机。该机可广泛用于治安巡逻、公务运输、航空医疗运输和训练，是目前国际上最先进的轻型直升机。
经济实用：罗宾逊R-44
机型简介：此次重庆保元展示的罗宾逊R-44直升机价值400万。是由美国罗宾逊直升机公司研制生产的一款性价比高、性能优越、安全可靠的小型直升机。该机可容纳1名驾驶员和3名乘客，最大航程500公里，平均耗油量仅为56升/小时。凭借高性价比，众多温商购买了罗宾逊R-44直升机。
救援明星：S-76
机型简介：此次展示的这架S-76直升机为东一飞所有的救援机型。这架从美国进口的海上救助直升机价值1.2亿元左右人民币，最大巡航速度为269公里/时。安装有专用绞车、红外线搜索、救生衣、救生筏等设备，可在阵风10级以及浪高9米等复杂环境下执行任务。
这架直升机的参数显示，有救助任务出动时，除去两名机长、两名绞车手、一名救生员外，直升机还可以乘坐10人。此外，它的最大外挂载荷为1496公斤，这意味其最大外挂载荷可以吊起一辆轿车。商报记者杨昊泼整理摄影魏一晓
-现场
温州机场通用航空基地昨开建三年后私人小飞机可在此升降
商报讯(记者杨昊泼郭进通讯员家骞)昨天下午4时40分，在温州龙湾国际机场民航机起降跑道不远处的一片田野上，随着省委常委、市委书记陈一新的一声开工令，温州机场通用航空基地正式开工建设，该项目估算投资19.37亿元，预计三年后直升机及小型私人飞机可在此升降。
昨天下午4时许，温州龙湾国际机场上空传来一阵阵嗡嗡声，三架直升机依次从龙湾国际机场新建停机坪起飞。在缓缓驶达温州机场通用航空基地上空后，直升机机身以几乎45°角在空中侧身盘旋两圈。
这是昨天温州机场通用航空基地开工仪式前，由交通运输部东海第一救助飞行队(简称“东一飞”)和重庆保元集团、温州兴龙航空投资有限公司的直升机执行的航空展示飞行。在温州机场通用航空基地建成之后，这一架架直升机甚至小型私人飞机将在温州落地生根，不仅能够填补“空中救援”空白，促进我市公共服务保障体系建立，还能配套开展航空培训、商务租赁等。
据温州机场相关负责人介绍，此次开工建设的温州通用航空基地项目位于温州机场现有第一跑道东侧2000米处，总用地面积2724亩，拟新建一条长2100米、宽45米的跑道，12.14万平方米机坪设有30个机位，3000平方米公务机航站楼，机库、通信导航、气象、助航灯光、油料、消防救援等工程，以及供电、供水、污水、雨水等公用配套工程。估算投资19.37亿元，到2018年建成投用。该项目是机场“十二五”十大重点工程之一，由省发改委立项。
-访谈
投资通航已成温商氛围想在家乡发展观光飞行
☉商报记者杨昊泼郭进刘天瑶
在昨天的温州机场通用航空基地开工仪式上，三架直升机超低空的盘旋展示让人过足眼瘾。其中，有两架直升机由两位温商所有。分别是吴晓华的白色罗宾逊R44直升机，李兴猛的黑色EC-120直升机。这次他们带着自己的直升机来到家乡签订通用航空项目，足见其中诚意。
吴晓华：温商投资通航形成氛围
吴晓华，重庆保元集团董事长。目前，他的重庆保元通用航空机队规模为两架罗宾逊R44直升机，并在筹备购买更多机型。该机队今后主要开展旅游观光、商务出行、培训教学等。在昨日的温州通用航空签约项目仪式上，吴晓华签约投资建设文成通用航空小镇项目。
记者：之前您的主业是服装、地产，为何会玩上飞机？
吴晓华：可以说我从小对飞机一直有兴趣。此前，去美国考察了两个月，包括旧金山、加州等航空小镇聚集的地方，发现通用航空产业在我国是一个全新的领域。兴趣加上市场前景最终促使我从玩汽车升级到玩飞机。
记者：您自己会驾驶直升机吗？
吴晓华：现在我自己正在四川航空学校学习直升机驾驶，学费20多万。目前刚刚飞行了24个小时，不过在学校至少要学满50个小时才能毕业。学习直升机的过程很漫长，有时一个星期才能飞上一个小时。
记者：在您身边还有多少温商和您一样购买了直升机？
吴晓华：我在四川航空学校的培训班里，就有不少温商同学，其中有的还准备从原本服装产业全部转型到通用航空领域。可以说除了本身的兴趣，看好国家促进通用航空发展也是一方面。目前，投资直升机已经在温商群体中形成了一种氛围。
记者：对温州通用航空发展有什么样的建议？
吴晓华：温州是沿海发达城市，购买私人直升机甚至私人飞机的消费人群和购买力都不成问题。但一个制约通用航空发展的瓶颈在于，目前低空领域开放的难度仍然很大并且敏感，所以需要政府的大力支持，从政策层面逐步完善。
李兴猛：将在永嘉打造观光飞行
李兴猛，温州兴龙航空投资有限公司董事长。目前，他的兴龙航空机队共有5架直升机。除了在全国各地执行救援任务外，还兼有飞行体验、旅游观光、婚礼租赁等业务。昨天下午，在温州通用航空签约仪式上，李兴猛签约在永嘉投资50亿元，打造兴龙航空城。
记者：为何会选择在永嘉北岙投资通用航空项目？
李兴猛：我是永嘉人，理应为家乡建设出力。另外，楠溪江怡人的风光也是航空城天然的资源，将带来无限商机。
记者：是否考虑将飞机停在温州？
李兴猛：作为一名温商，有义务为乡土作贡献。航空城建成后，飞机肯定会在温州长驻。为能实现这一点，目前，我们正在寻求以政府购买服务的形式与政府合作，以项目养飞机，用项目培养人才。我们还将把直升机与水上飞机、游艇结合起来，为温商服务。
记者：下一步有何打算？
李兴猛：我们在永嘉打造自己的基地，接下来要有自己的固定翼飞机、公务机。让出行的温商坐直升机抵达机场通用航空基地，然后从机场通用航空基地坐公务机出行。通过这种方式搭建起在各地温商的桥梁。（温州商报 刘天瑶）
