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和讯消息：12月5日晚19时，和讯网纪念改革开放高校之六——“经济全球化与中国对外开放30年”在中国人民大学举行。以下谷克鉴教授现场回答提问【进入论坛】
提问：我就刚才您演讲中的问题，刚才您说中国改革开放30年是以市场换技术，尤其是在汽车行业，您说我国在这方面占了很多便宜。但是前不久我在网上看到一篇文章，文章作者署名是“某著名汽车公司退休的高级工程师”，他的文章中说，“在汽车行业中拿市场换技术是失败的，就今天来看，我们能叫上的几个品牌，纯国内的民族品牌奇瑞、吉利并没有拿市场换技术，但是最早搞投资的，一汽、上汽仍然没有自己的品牌，一汽虽然说奔腾是自己的品牌，还有红旗，但是大家可以看出来奔腾和红旗这两款车现在大街上跑得很少，大部分是大众、丰田这方面的汽车。就这个问题您能再说一下，中国在这方面是成功还是失败的？
谷克鉴：技术引进和有形产品是有很大不同的，所以不能简单用“是”或“不是”做一个简单的判断。技术引进不像商品贸易，如果我们支付货款，就可能在商品贸易占有一定的商品。但是技术引进有很多的阶段和形式，在什么样的范围占有和引进技术，是有很多标志的。在我们实际工作中间，这样一种现象也有不同阶段。
我之所以做这样的判断，举个例子是说汽车行业用市场换技术并不像大家想象那么糟糕，是因为我考察过若干干汽车生产厂商的研发中心，特别是他们的实验室。如果我没有去参观过这些企业，可能也会认可现在社会上普遍流行的观点，我国完全没有获得汽车技术，但是我去考察某一个厂商的汽车研发中心，我发现他们已经学到了不少技术。比如某个合资汽车企业，已经引进外部设计，在本国生产，所谓的原材料都是他们生产的，过去他们只负责检验，但是现在开始生产了，而且在逐步掌握这样的技术标准。所以，从这样的过程来看，我们是渐进式的换取了一部分的技术。但是如果要达到一些更理想的效果，获得一种完整的品牌，可能需要更长一段时间才能完成这样的工作。
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