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河北、安徽等6省按照运油价格联动机制,调高了出租车价格资料图
⊙本报记者何鹏
11月1日起,国内汽油、柴油出厂价格每吨分别提高了500元,公路客运、出租车、公交、铁路、水运等首当其冲受到冲击。记者昨日从国家发改委了解到,一些省市纷纷采取提高燃油附加标准和实行运油价格联动的方法,及时疏导成品油价格调整影响。
面对成品油提价给交通运输行业带来的成本压力,河北、上海、浙江、安徽、福建、江西、湖南、贵州、陕西等9个省市对公路客运价格采取了顺价措施。其中贵州将燃油附加标准每人公里提高了0.004元,湖南将燃油附加标准每人次提高了0.5元,福建出台了每人公里0.01元的燃油附加,陕西出台了每人次1元的燃油附加。
内蒙古、吉林、江苏、山东、河南、海南、重庆、云南、甘肃、新疆等10个省、自治区、直辖市也拟采取提高燃油附加等顺价措施。
辽宁、广东两省由于公路客运竞争激烈,企业担心票价上浮影响客源,不建议调整票价,目前公路客运票价较稳定,物价主管部门正在加强市场运价监测,对是否上调燃油附加还在进行测算研究。
在出租车运价方面,河北、安徽、福建、河南、广东、贵州等6省正在起草或已下发文件,允许各地市按照运油价格联动机制,采取调高出租车价格、提高起步价或收取燃油附加的方式疏导成品油价格上涨矛盾。
而地方铁路也明显感到了成本压力的增大,继湖南适当调整了地方铁路运价后,河北、广东、广西等省、自治区地方铁路企业也反映受油价上涨影响较大,要求适当提高地方铁路运价。
此外,在已经实行市场调节价的公路货运和水运运价中,也存在着通过提高运价的方式向下游转嫁负担的需求。目前,浙江部分公路货运个别线路运价已有所上涨。
但国家发改委有关负责人也表示,顺价措施出台,也受到市场供求因素制约。如广州等地区反映,出租车价格已经较高,通过调整出租车运输价格或增加燃油附加等方式疏导运输矛盾,容易损失出租车客源,增加司机营运困难。
“又如部分地区拟在政府指导价浮动范围内疏导油价上涨对公路客运的影响,但由于市场竞争激烈,实际执行的票价水平难以提高,经营者承担了全部油价上涨影响”。
据了解,自成品油提价后,各地价格主管部门积极配合有关部门,落实财政补贴措施。目前,天津、黑龙江、江西、广东、云南、甘肃、宁夏、青海、新疆等地中央财政补贴已经到位,各地已着手制定补贴发放方案或已将补贴拨付到行业主管部门,各部门积极落实补贴发放工作。
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