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9月5日上午11：07，温州机场候机大厅在播放着请某某旅客迅速登机的广播。因为有两名旅客还没登机，另外90名旅客都在等着他们，而飞机在11：20就要起飞了。广播了几分钟后，两人还是没登机。为了航班的正常，机场方面只能在飞机腹舱里已经装好的一堆行李中，找出两人的三件行李将其卸下，然后再起飞。这样一来，就造成飞机延误了十来分钟。
这是记者昨天在机场见到的，因旅客原因导致的一例航班延误事件，还好延误的时间不长。而因为其他原因导致的长时间延误事件也是屡见不鲜。因延误导致的旅客投诉、冲突等事件也一直是航空市场的一个热点难点。
延误原因有多种
今年1到8月份，温州机场共保障出港航班11573个架次，其中因各种原因导致航班发生延误的共130起，延误的时间从几十分钟到数小时不等。造成这些航班发生延误主要有三大原因：航空公司计划调配、流量控制和空中管制、天气原因。而几大原因所占的比例是：航空公司计划调配占40%、流量控制和空中管制占30%、天气原因占15%、机务原因占4.8%、旅客原因占3.2%，其他原因占7%。另外，发生航班延误的航空公司中，南航、东航、国航三大航空公司占了大部分。
值得注意的是，由于旅客自身原因造成航班延误的比例上升也较快。如有数十人的团队集体迟到，就影响了航班的准点起飞。这些团队旅客基本是因为时间安排不够充裕，如果在去机场的路上发生堵车就容易导致集体迟到。
过激事件有所上升
对绝大多数旅客来说，选择飞机出行，图的是快捷和舒适。但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒。此时，若延误的信息再无从得知或延误时间一再推迟，旅客当然无法接受，也容易出现过激行为。
据了解，近来因飞机延误，导致旅客闹事、占机、罢机等过激事件今年也有所上升。旅客陈女士说，大部分旅客都比较体谅航空公司，在航班延误之后要求也不高，只想知道为什么延误，延误到何时，航空公司采取了哪些措施来补救，一旦这些基本问题没有得到答复，往往会让简单事情变得复杂化。要求赔偿并不是旅客的初衷。
因为不同航空公司对航班延误的处理有各自的一套标准和办法，而作为与旅客直接沟通的机场方面，只是航空公司的“地面代理人”，只能依据航空公司的有关标准进行沟通处理。机场运输部表示，今后在遇到航班延误问题时，将根据航班公司的意思，加强与旅客的沟通。他们会重点就延误的原因，采取了哪些补救措施，对旅客做了哪些安排等问题及时详细地反馈给旅客。并尽量告知预计将延误多少时间，并及时采取补救措施，或帮助延误旅客采取补改签其他航班。
商报记者蔡庆珍
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