| 公务用车,原本是为国家工作人员特别是领导干部方便工作、提高办事效率而配备的。然而,经过几十年车轮滚滚,有些公车已经“变了味”。一些领导干部的车越坐越高级,越买越豪华,换得越来越频繁。群众气愤地称之为“一屁股坐了一栋楼”。
目前各地政府采购汽车的数量每年都以超过20%的速度递增,去年,我国政府采购规模达2200亿元,其中汽车采购额就高达500亿元。公务用车的高额支出成为各级财政的沉重负担。
四大积弊:目前我国公车制度中主要存在以下四方面的突出问题: 一是公务用车费用高,财政负担沉重。调查显示,每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上。 二是公车私用现象严重。群众反映,在公车使用中,办公事占1/3,领导干部及其亲属私用占1/3,司机私用占1/3。 三是公车使用效率低下,浪费惊人。 四是超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。
各地试点 积累经验,央将出台改革指导意见,不搞“一刀切”。
从1998年提出公车改革以来,浙江、江苏、湖南、重庆等都进行过试点,有的地方把公车拍卖,有的地方把公车组建出租车队进行市场运营;而对公务员用车则实行货币化补贴,补贴标准各地不一,有的每年补贴2400元到3000元,有的每月补贴300元到2000元。哪一种模式是正确的、成功的,目前还没有定论。 |